Autoperäisen lasimateriaalin kierrätystavoitteet

 

Turun ammattikorkeakoulun toteuttamat tutkimukset osoittavat, että ajoneuvojen kiertotalousasetuksen uudet vaatimukset lasimateriaalin kierrätykselle ovat mahdollisia toteuttaa, mutta vaativat menetelmien kehittämistä. 

Turun ammattikorkeakoulun projektin Käytetystä autosta materiaalit talteen ja kiertoon – Case: lasimateriaali tavoitteena oli selvittää autoperäisen lasimateriaalin irrotusta, keräystä ja kierrätystä turvallisesti, tehokkaasti ja kannattavasti. Projekti totetutettiin yhteistyössä yritysten kanssa: Suomen Autokierrätys Oy, Oili Jalonen Oy, Stena Recycling Oy, ja Uusioaines Oy.

Ajoneuvojen kiertotalousasetuksen muutokset vaativat uusia ratkaisuja

EU:n uusi ajoneuvojen kiertotalousasetus edellyttää, että romuajoneuvoista on poistettava vähintään 70% lasimateriaalista. Poistettu lasi on kierrätettävä pakkauslasiksi, lasikuiduksi tai muuhun vastaavaan käyttötarkoitukseen. Vaatimuksen täytäntöönpano ja toteutus tulee edellyttämään käsittelylaitoksilta uusia menetelmiä lasin tehokkaaseen ja taloudelliseen irrottamiseen ja erotteluun.

Nykytila, kierrätys ja taloudellinen kannattavuus

Projektin tuloksena saatiin tietoa lasimateriaalin volyymista, laadusta ja käytettävyydestä uusissa tuotteissa. Tällä hetkellä autoperäinen lasimateriaali menee usein rikki romuajoneuvojen keräyksen ja kuljetuksen yhteydessä, joka vaikuttaa lasimateriaalin kierrätyspotentiaaliin.

Tuulilasin ja muiden autonlasien erilaisten purkumenetelmien testaamisella, kehittämisellä ja vertailulla selvitettiin tehokkaita tapoja lasimateriaalin irrottamiselle ja keräykselle.

Tuulilaseissa on laminaattirakenne, joka muodostuu kahdesta lasikerroksesta, joiden välissä on PVB(polyvinyylibutyraali)-kalvo. Puhdas PVB on arvokas kierrätysraaka-aine, jolla on mahdollisuus vaikuttaa tuulilasien kierrätyksen taloudellisuuteen. Projektissa tutkittiin PVB-kalvon irrotusmenetelmiä, jotka mahdollistaisivat puhtaimman lopputuloksen kierrätysmateriaalille.

Automaation mahdollisuudet

Autonpurkuprosessiin tarvitaan uusia, tehokkaampia menetelmiä tulevan sääntelyn myötä. Lisää tutkimustyötä tarvitaan koko ekosysteemin kehittämiseksi, erityisesti konenäön potentiaalin parantamiseen eri ajoneuvomallien tunnistamisessa ja työkalujen käytössä.

Projektin tuloksista on julkaistu artikkeli Auto Recycling World -sivustolle. Lue koko artikkeli täällä.