Romuajoneuvon käsittely uuden ajoneuvojen kiertotalousasetuksen mukaisesti
Euroopan parlamentti ja neuvosto ovat painottaneet tarvetta uudistaa ajoneuvojen uudelleenkäytettävyyttä, kierrätettävyyttä ja hyödynnettävyyttä. Uuden ajoneuvojen kiertotalousasetuksen tuorein ehdotus on julkaistu 26.2.2026 ja sen tavoite on kumota Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/53/EY romuajoneuvoista. Uusi romuajoneuvojen kiertotalousasetus vaikuttaa ajoneuvojen koko elinkaaren vaiheisiin asettamalla tarvittavia toimenpiteitä ajoneuvojen valmistuksesta romuajoneuvojen loppukäsittelyyn.
Demonstraatio kehittyvän lainsäädännön vaatimuksista
Turun ammattikorkeakoulun tutkimuksessa selvitettiin romuajoneuvon purkamista uuden ajoneuvojen kiertotalousasetuksen mukaisesti Autocirc Nurmijärven toimipisteellä. Purkudemonstraatiossa oli tavoite käsitellä romuajoneuvo uuden asetuksen vaatimien edellytysten mukaisesti. Testissä keskityttiin erityisesti asetuksen liite 7 C-osaan, joka määrittää pakolliset osat ja komponentit romuajoneuvosta, jotka pitää poistaa ajoneuvoista ennen murskausta.
Ajoneuvojen kiertotalousasetuksen Liite 7 koskee romuajoneuvojen käsittelyä. Liite on jaettu kohtiin A-G, joissa käydään läpi vähimmäisvaatimuksia romuajoneuvojen varastoinnille ja puhdistamiseen, sekä osien ja komponenttien poistoon ja niiden kiertotalouden mukaiseen uudelleenkäyttöön, uudelleenvalmistukseen ja kunnostukseen.
Liitteen 7 C-osa listaa kaikki pakolliset osat ja komponentit, jotka romuajoneuvoista täytyy tulevaisuudessa poistaa. Lueteltujen osien ja komponenttien poistaminen ei ole pakollista, mikäli osoitetaan, että murskauksen jälkeinen käsittely erottaa materiaalit yhtä tehokkaasti, kuin manuaaliset tai puoliautomatisoidut purkamisprosessit. Listaukseen kuuluu 19 osaa ja komponenttia, mukaan lukien ajoneuvoakut, katalysaattorit, sekä vähintään 70 % lasimateriaaleista.
Manuaalisen autonpurkudemonstraation tulokset
Ajoneuvon purkudemonstraatio suoritettiin Autocirc Nurmijärven tiloissa 14.-15.4.2026, jossa auto käsiteltiin kahden työntekijän toimesta. Työvaiheet oli suunniteltu etukäteen, ja purkuprosessi kellotettiin ja dokumentoitiin.
Ajoneuvon asetuksen mukainen käsittely, sisältäen esikäsittelyn, pakollisten osien ja komponenttien poiston, materiaalien lajittelun ja keskeisten osien dokumentoinnin, vei kokonaisuudessaan 7 tuntia ja 36 minuuttia. Tämä kokonaisaika sisältää kahden työntekijän suorittaman purkutyön ja purkamisen jälkeiset täydentävät työvaiheet, kuten osien pesun, kuvauksen ja dokumentoinnin myyntiä tai jatkokäsittelyä varten.
Varsinainen ajoneuvon purkaminen kori mukaan lukien kesti noin 6 tuntia ja 34 minuuttia, jonka jälkeen lisätyöt (kojelaudan ja voimayksikön jatkopurku, sekä dokumentointi) kasvattivat kokonaisajan edellä mainittuun tasoon. Tulokset osoittavat, että asetuksen liitteen 7 C-osan mukainen purkutyö on ajallisesti merkittävästi vaativampi, kuin nykyinen minimivaatimuksiin perustuva purkukäytäntö.
Uudet mahdollisuudet materiaalien ja komponenttien talteenotossa
Purkudemonstraatiossa ajoneuvosta poistettiin merkittävä määrä materiaalia ja komponentteja ennen korin siirtoa murskaukseen. Ajoneuvon lähtöpaino oli 1495 kg ja lopuksi murskaukseen menevän korin paino oli 380 kg, mikä tarkoittaa, että ajoneuvosta poistettiin yhteensä 1115 kg materiaalia ja osia. Tämä osoittaa, että asetuksen mukainen purkaminen ohjaa huomattavasti suuremman osan ajoneuvon massasta erilliseen jatkokäsittelyyn, kuin nykyinen lainvaatima minimipurku.
Erityisesti kriittisiin raaka-aineisiin ja arvokkaisiin materiaaleihin liittyvät tulokset olivat merkittäviä. Ajoneuvosta kerättiin esimerkiksi 13 kg kuparikaapelointia, joka saatiin irrotettua pääosin pääjohdinsarjojen poiston yhteydessä. Lisäksi useita komponentteja ohjattiin uudelleenkäyttöön, mikä tukee asetuksen keskeistä tavoitetta materiaalikierron laadun parantamisesta.
Purkuprosessin kehittäminen tulevaisuudessa
Ajoneuvojen kiertotalousasetus ja sen tuomat uudet vaatimukset tulevat vaikuttamaan ajoneuvojen koko ekosysteemiin valmistuksesta romutukseen. Euroopan Unioni painottaa tarvetta kehittää autoteollisuutta omavaraisempaan ja kiertotalouden mukaiseen suuntaan. Uusi lainsäädäntö tulee vaikuttamaan ajoneuvojen suunnitteluun ja valmistukseen siten, että purkuprosessi tulee helpommaksi uusien autojen määrän lisääntyessä markkinoilla.
Purkudemonstraation tulokset osoittavat, että romuajoneuvon käsittely uuden ajoneuvojen kiertotalousasetuksen mukaisesti on teknisesti toteutettavissa olemassa olevassa purkamoympäristössä, mutta se vaatii huomattavasti nykyistä enemmän aikaa, suunnittelua ja dokumentointia. Asetuksen mukainen purku mahdollistaa merkittävästi paremman materiaalien ja komponenttien talteenoton, mutta samalla nostaa purkuprosessin työmäärää ja korostaa prosessikehityksen, linjastomaisuuden ja digitalisaation keskeistä roolia toiminnan tehostamisessa.
Lue koko raportti autonpurkutestistä täällä: Autonpurkudemonstraatio